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              制造業增速放緩 全球制造巨頭掀裁員潮

              2018年漸進尾聲,亞洲、歐洲、美洲和非洲的制造業采購經理指數(PMI)呈現連續回落走勢,作為宏觀經濟的“晴雨表”,PMI的下滑也暗示著世界主要經濟體不斷發出增速放緩的信號。

              繼上周美國通用汽車宣布大幅裁員后,摩根士丹利分析師12月3日發布報告稱,福特汽車110億美元的重組計劃可能導致2.5萬名員工失業,超過通用汽車宣布的1.5萬人裁員規模。據統計,近期國際上至少十家跨國巨頭提出裁員計劃,預計將會使大約16萬名員工失業,將有約16萬個家庭受影響,除通用、福特外,還包括德國拜耳、加拿大龐巴迪、日本夏普等制造業巨頭。這些制造業大塊頭正試圖通過裁員重組應對制造業景氣度下滑。

              全球制造業PMI驟降

              數據顯示,全球制造業增速正持續趨緩,全球經濟復蘇趨勢有所波動。

              日經Markit本周一數據顯示,受歐洲需求下滑拖累,日本11月制造業PMI終值經季調后,由前月的52.9下滑至52.2,降至2017年8月以來最低水準。此外,企業信心也降至2年新低。韓國11月制造業PMI由前月51大跌至48.6,跌破50的景氣榮枯分水嶺,為8月以來首次陷入緊縮。美國制造業PMI指數從8月61的高位持續回落,美國11月制造業PMI終值為55.3,前值為55.4,預期為55.4。在歐洲,制造業領頭羊德國也傳來不良信號,德國IFO11月份制造業指數為17.6,低于10月份的19.3,也大大低于一年前的33.9.IFO報告稱,只有少數制造商預計未來6個月情況會有所改善。此前,10月份全球制造業PMI為53.4,創出年內新低,該指數連續兩個月環比回落。

              專家分析認為,本輪全球經濟復蘇從2016年下半年開始已經持續了兩年,經濟持續增長的動力客觀上存在波動,不會一直保持強勁。其次,日趨復雜的貿易關系給制造業和全球經濟帶來較大的下行壓力。再者,全球貨幣政策正常化,持續寬松的環境有所改變;地緣政治對全球經濟的影響持續存在;以石油為主的大宗商品價格持續上漲,客觀上拉高了經濟運行成本;貿易問題對全球經濟的影響仍在持續發酵,都成為近期擾動制造業和全球經濟增長的重要因素。

              裁員重組輕車上路

              應對制造業景氣度下滑,制造業巨頭試圖砍掉產能過剩的業務板塊,通過裁員和業務重組輕車上路。

              美國最大的汽車制造商通用汽車于11月26日宣布,作為轉型計劃的一部分,將于明年年底前裁掉15%的受薪員工,裁員人數或達14700人,并在全球范圍內關閉7個生產基地,削減銷售緩慢車型的產量。通用汽車CEO瑪麗·巴拉表示,未來兩年,通用汽車將把用于電動和自動駕駛汽車的資源增加一倍。這是通用汽車10年來在北美進行的最大規模重組。

              因鋼鋁成本大幅上升,同時在歐洲、南美以及中國區出現持續虧損,福特CEO哈克特表示,未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的重組(摩根士丹利預期將導致2.5萬名員工失業),目前福特正在開發自動駕駛汽車,關閉表現不佳的工廠。

              此外,本周夏普在日本裁掉了3000多名工人,這家蘋果供應商正在將iPhone傳感器的生產轉移到母公司富士康旗下的一家中國工廠。英國最大的汽車制造商捷豹路虎上周表示,在位于英格蘭中部的伍爾弗漢普頓工廠的1600多員工中,將暫時裁員約500人。捷豹路虎稱:“外部環境仍具有挑戰性,公司正采取果斷行動,以實現必要的運營效率,確保長期成功。”另外,拜耳公司上周宣布,在2021年前,將在全球11.82萬員工中裁減約1.2萬人。近期龐巴迪也公布了出售資產和裁員精簡計劃。

              分析人士指出,近年來隨著智能化、電動化、自動化等制造業新技術的不斷涌現,通用、福特等大多數制造業巨頭均已宣布轉型,試圖撕掉身上的“傳統制造商”的標簽,向智能化制造商、服務供應商轉型。伴隨著全球需求市場的衰減,以電子和汽車等為首的制造業產能過剩問題日益突出,近期裁員風暴將進一步加速。

              思南新發現【第6期】

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